Der britisch-kanadische Abschnitt: Juno, Gold, Sword und Arromanches
Warum die Standardtour all das auslässt
Die fünf Strände teilen sich in zwei Abschnitte. Westlich von etwa Port-en-Bessin landeten die Amerikaner an Utah und Omaha, mit Pointe du Hoc dazwischen. Östlich davon gingen die Briten an Gold und Sword an Land und die Kanadier an Juno. Fast jede kommerzielle Tagestour an dieser Küste deckt die westliche Hälfte ab, aus Gründen, die kommerziell und nicht historisch sind: Der amerikanische Friedhof in Colleville-sur-Mer zieht jährlich über eine Million Besucher an, und das Programm verkauft sich von selbst. Wenn Ihr Großvater mit der 3. kanadischen Division bei Courseulles oder mit der 50th Northumbrian bei La Rivière gelandet ist, fährt dieses Programm Sie an der Abzweigung zu dem Ort vorbei, wegen dem Sie gekommen sind. Welcher Strand sich lohnt, habe ich unter welcher Strand einen Besuch wert ist gesondert eingeordnet — auf dieser Seite geht es speziell um die östliche Hälfte.
Juno — Kanada
Sechs Meilen, 9,7 km, von La Rivière im Westen bis Saint-Aubin im Osten. Die 3. kanadische Infanteriedivision, die 2nd Canadian Armoured Brigade und Royal-Marine-Commandos brachten am 6. Juni 21.400 Mann an Land. Die 3. kanadische Division zählte 340 Gefallene, 574 Verwundete und 47 Gefangene — insgesamt 961 —, während die Commonwealth War Graves Commission mit über 1.000 Verlusten und rund 370 Gefallenen höher liegt. Die Quellen zu den D-Day-Zahlen widersprechen sich häufiger, als die meisten Guides zugeben; das National WWII Museum sagt unverblümt, „viele der Zahlen … sind Näherungswerte, und manche Quellen weichen stark voneinander ab“. Die Division verlor außerdem 90 ihrer 306 Landungsboote an schwere See und auflaufende Flut, was am Strand für schweres Gedränge sorgte.
Was heute dort ist: das Juno Beach Centre in Courseulles-sur-Mer, Kanadas Museum an dieser Küste, das mindestens anderthalb Stunden verlangt und eine separate 45-minütige Führung durch die Bunker darunter anbietet. Es schließt den gesamten Januar und am 25. Dezember, und Gepäck und Rucksäcke sind nicht zugelassen, was jeden überrascht, der direkt vom Zug kommt.
Gold — Großbritannien
Neun bis zehn Kilometer zwischen Port-en-Bessin und La Rivière, angegriffen von der britischen 50th (Northumbrian) Infantry Division, der 8th Armoured Brigade und dem No. 47 Royal Marine Commando. Bis zum Ende des Tages waren 24.970 Mann, 2.100 Fahrzeuge und 1.000 Long Tons Nachschub an Land gegangen, bei etwa 1.000 bis 1.100 Verlusten, von denen 350 Gefallene waren. Gold stieß rund sechs Meilen ins Landesinnere vor, der tiefste alliierte Einbruch des 6. Juni.
An Gold steht das mit Abstand außergewöhnlichste Überbleibsel dieser Küste. Bei Arromanches bauten die Alliierten einen Hafen, weil sie keinen Hafen erobert hatten: in Großbritannien vorgefertigt, über den Ärmelkanal geschleppt und zusammengesetzt. Mulberry B, „Port Winston“, schlug bis zu 18.000 Tonnen Nachschub am Tag um. Frankreichs staatlicher Dienst für Meeresarchäologie datiert seine Betriebszeit vom 18. Juni bis zum 19. November 1944, also etwa fünf Monate, entgegen der oft wiederholten Behauptung, ein auf drei Monate ausgelegtes Bauwerk habe zehn gehalten. Rund 96 Phoenix-Caissons haben sich vor der Küste erhalten, davon sind nur 11 noch in gutem Zustand und 67 zerstört, dazu 16 Betonschwimmkörper und drei Abschnitte Schwimmfahrbahn. Die Chloridkorrosion frisst sie auf, und die Prognose lautet, dass bis 2075 kein Caisson mehr in gutem Zustand sein wird. Ein Stück weiter an der Küste ist die Batterie von Longues-sur-Mer die einzige Batterie der Normandie, die mehrere ihrer originalen Marinegeschütze noch in den Kasematten hat.
Sword — Großbritannien
Rund 8 km von Ouistreham bis Saint-Aubin-sur-Mer, eingenommen von der britischen 3. Infanteriedivision mit der 27th Independent Armoured Brigade, Commandos und Hobart’s Funnies. 28.845 Mann des I. Korps waren bis zum Ende des Tages an Land. Die Verlustzahlen gehen hier stärker auseinander als anderswo: Eine Rechnung nennt 683, die Commonwealth War Graves Commission etwa 1.300 mit rund 680 Gefallenen, und die beiden zählen offensichtlich Verschiedenes. Sword verfehlte die Einnahme von Caen am 6. Juni, und die Stadt war erst Mitte Juli vollständig besetzt.
Im Hinterland von Sword begann die ganze Invasion. Britische Lastenseglertruppen landeten am 6. Juni um 00:16 Uhr an den Brücken über den Caen-Kanal und die Orne, die erste alliierte Aktion des Tages. Die originale Brücke von 1944 steht auf dem Gelände des Pegasus Memorial in Bénouville, wenige Meter von der identischen Nachbildung entfernt, über die heute der Verkehr rollt, und das Museum bewahrt die rote Baskenmütze von Major Howard, Bill Millins Dudelsack und die Nachbildung eines Horsa-Lastenseglers in Originalgröße. Das Café Gondrée gegenüber der Brücke war das erste befreite Haus Frankreichs und serviert immer noch Kaffee. In Ouistreham steht der Grand Bunker; die Batterie von Merville ist eine kurze Fahrt entfernt. Einzelheiten und Öffnungszeiten zu all dem finden Sie auf der Seite zu Museen und Gedenkstätten.
Was Sie tatsächlich buchen können
Eine Tour, und ich möchte genau sagen, was sie ist. Es ist ein Kleinbus in der Kleingruppe, auf acht Personen begrenzt, der Juno Beach, das Juno Beach Centre, die kanadische Kriegsgräberstätte in Bény-sur-Mer, „Hell’s Corner“ bei Caen, die Abbaye d’Ardenne und deutsche Bunker vor Ort besucht. Eintritte, Verpflegung und Trinkgelder sind inbegriffen. Sie fährt täglich, das ganze Jahr, bei jedem Wetter, und ist mit 4,9 aus 181 Bewertungen bewertet, die meisten davon von Kanadiern.
Sie startet in Paris. Café Dada Ternes, pünktlich um 7:00 Uhr, zurück gegen 20:00 Uhr, dreizehn Stunden von Tür zu Tür. Es ist keine Abfahrt ab Bayeux oder Caen, und ich werde sie auch nicht so beschreiben. Sie fährt außerdem nicht nach Arromanches, an Gold Beach oder zur Pegasus Bridge — das ist ein Tag im kanadischen Abschnitt, kein britischer. Die Seite veröffentlicht keine Angaben zur Barrierefreiheit, fragen Sie also vor der Buchung nach, wenn Ihnen das wichtig ist.
Shirley-Anne aus Kanada beschrieb ihren Guide als „überragend kenntnisreich und mit ausgezeichnetem Gespür für Menschen“ und schloss ihre Bewertung mit „Lasst uns NIEMALS vergessen, was sie für uns geopfert haben“. Timothy Peter nannte es „eine ziemlich ernste, nachdenklich stimmende Tour durch eine dunkle Zeit der Weltgeschichte“, was ungefähr stimmt. Jeannette fand es eine gute Möglichkeit, etwas über Kanadas Rolle im Krieg zu erfahren.
Eigene Touren für den britisch-kanadischen Abschnitt ab Bayeux oder Caen gibt es auf GetYourGuide durchaus, und ich habe mir mehrere angesehen. Jede einzelne hatte bei meiner Prüfung weniger als zehn Bewertungen, und das ist keine ausreichende Grundlage, um den Tag eines Lesers darauf zu setzen. Ich schicke Sie lieber zu einer Abfahrt ab Paris mit 181 Bewertungen im Rücken als zu einer örtlichen ohne eine einzige, und ich werde das überdenken, sobald sich die Zahlen ändern.
Wenn Sie ein Auto oder zwei Tage haben
Der östliche Abschnitt eignet sich besser zum Selbstfahren als der westliche, weil die Stätten dichter beieinanderliegen: Pegasus Bridge, Ouistreham, Courseulles-sur-Mer und Arromanches liegen entlang der Küstenstraße nur eine kurze Fahrt auseinander. Caen ist der praktische Ausgangspunkt dafür — der Bus 101 fährt von Caen nach Courseulles-sur-Mer zum Juno Beach Centre werktags achtmal am Tag und sonntags viermal, was nach den Maßstäben dieser Küste eine wirklich brauchbare Verbindung ist. Mit zwei Tagen geben Sie jedem Abschnitt einen. Das ist das ehrliche Minimum für die gesamte Invasionsfront, und genau das würde ich einem Freund sagen. Der Überblick über alle Touren hat die Optionen im US-Abschnitt für den anderen Tag.
Passen diese Termine nicht?
Sehen Sie sich weitere verfügbare Touren zu den D-Day-Stränden der Normandie an und finden Sie eine, die zu Ihrem Zeitplan passt — alle mit sofortiger Bestätigung und kostenloser Stornierung.
Häufige Fragen
Besuchen Normandie-D-Day-Touren Juno Beach?
Die meisten nicht. Die üblichen Programme ab Bayeux und Paris decken den US-Abschnitt ab — Utah, Omaha, Pointe du Hoc und den amerikanischen Friedhof — und überschreiten die östliche Hälfte nie. Ein Kleinbus in der Kleingruppe, auf acht begrenzt und mit 4,9 aus 181 Bewertungen, fährt tatsächlich zu Juno Beach, dem Juno Beach Centre, Bény-sur-Mer und der Abbaye d’Ardenne. Er startet um 7:00 Uhr in Paris, nicht in der Normandie.
Kann ich Juno Beach und Gold Beach auf derselben Tour besuchen?
Nicht auf der hier gelisteten Tour. Der Kleinbus für den kanadischen Abschnitt konzentriert sich auf Juno und die kanadischen Stätten im Hinterland und hält weder in Arromanches noch an Gold Beach oder der Pegasus Bridge. Um beides zu verbinden, brauchen Sie ein Auto oder einen zweiten Tag. Caen ist der bessere Ausgangspunkt für den östlichen Abschnitt; Bayeux liegt näher an den amerikanischen Stränden und an Arromanches.
Was gibt es heute an Juno Beach zu sehen?
Das Juno Beach Centre in Courseulles-sur-Mer ist der Ankerpunkt: Kanadas Museum an dieser Küste, mindestens anderthalb Stunden, mit einer separaten 45-minütigen Führung durch die Bunker darunter. Es schließt den ganzen Januar und am 25. Dezember und lässt kein Gepäck und keine Rucksäcke zu. Darüber hinaus gibt es die Strandpromenaden von Bernières und Saint-Aubin, die Bunkeranlage und die kanadische Kriegsgräberstätte in Bény-sur-Mer im Hinterland.
Warum fahren die meisten Normandie-Touren nur zu den amerikanischen Stränden?
Nachfrage. Der Normandy American Cemetery hatte 2024 über eine Million Besucher, und der Tag im US-Abschnitt verkauft sich von selbst, also bauen die Veranstalter genau den. Das ist kein Urteil darüber, welche Kämpfe wichtiger waren. Wenn der britische oder kanadische Abschnitt der Grund Ihrer Reise ist, müssen Sie ihn gezielt suchen — und wenn Sie kein Auto haben, sehen Sie sich an, welche öffentlichen Verkehrsmittel es wirklich gibt, bevor Sie annehmen, Sie könnten improvisieren.
Was ist vom Mulberry-Hafen bei Arromanches übrig?
Rund 96 Phoenix-Caissons haben sich vor der Küste erhalten, davon sind nur 11 noch in gutem Zustand und 67 gelten als zerstört, dazu 16 Betonschwimmkörper und drei Abschnitte Schwimmfahrbahn. Am besten sieht man sie bei Ebbe, vom Strand oder von der Anhöhe östlich des Orts, und das Anschauen ist kostenlos. Die Chloridkorrosion zerstört sie: Die Prognose lautet, dass bis 2075 keiner mehr in gutem Zustand sein wird.